少しくらいなら実績豊富な板金職人たちですと、製造業者からの彩りの調合具合の資料という類のものはさっぱり見ないで経験に伴って現車を照らし合わせながらカラーを調合していきます。腕利きの板金職人たちのいる会社に託すると殆どのメリットが存在しますので、鈑金・塗装における場合は鈑金職人達の腕の良さはほんとうに重要なのです。車を復元してから長年が過ぎ去ると、修理箇所の塗装と板金でリペアしていない塗装の部分において少しだけですが彩の褪せ方に違いが出る可能性が高いです。板金塗装と言うのは、専門性があって、高度な技が不可欠なので、一般の自動車整備工場に就業している整備士の大部分はサッパリ鈑金塗装等をしないです。外装に使用するパーツは金属を使ったりしているシーンも通常で、場合では板金塗装等はバンパー等ののFRP樹脂の構成部品に比べてたかく付くので、なるのです。車本体の保険を用いて板金でリペアする際も板金・塗装の提携工場の利用することを薦めてきますが、それも新車ディーラーと大差なくマージンを上乗せされてしまうような場合が少なくありません。自走が困難なハイレベルの毀損や、ほかにも各部品交換が多すぎるケースは、車自体を新しくするよりも多額の利用料が必要になるケースもあるのです。目で決め付けることだけでは皆目わからないこともあるかも知れませんが、オンリーワンの車のボディーカラーに合わせ塗料を合成してみるのも鈑金職人の技能の見せどころでしょう。一般人のでは上手いこと鈑金塗装で直しているようにみえたとしても、自動車の車体整備の業界で就業する同業者から見るとすれば、板金・塗装をした跡を見つかってしまう可能性があります。色あいの繋ぎ目があやふやになるように「ボカし」と呼ばれる色づけしたつなぎ目を分からないようにさせる仕事を行って、ラストにクリアを塗装して磨き上げるというプロセスが塗装の順序です。ぶつけたパーツの被害が酷いシーンや委託した人が過程の信頼度を求めている時に部品そのものを換える時があります。腕の良い板金職人達に仕事をしてもらうと、そのような車のボディーの業界のプロ中のプロが見ても鈑金・塗装等した跡をばれずに済む際も存在します。自動車の現状修復する部位が一つのパネルまたは構成している部品の一つの部分限ったケースは、厳密に申しますと全然同一の色には調合はできません。所有車はひとつひとつ時の過程と併せて太陽の強力な紫外線による日焼けなどといった「経年劣化」で色合いがくすんできたりしまして変わります。バンパーを一本まるごと鈑金塗装する手法はおすすめですが、費用は塗料の費用が、高い値段で付くので、簡易板金に比べて5千円から1万円程お高く付きます。