鈑金・塗装は、気をつかっていて行きとどいた性格でないと不向きな業務で、実績豊富なだけではなくセンスも重要なので鈑金の職人の人柄や性分がそのまま仕上がりの正しさへと影響をうけます。車両事故で大破して、車のボディーのフレームそれ自体が曲がってしまった時点で、フレーム自身を板金・塗装などの加工で原型回復することになるのでございます。鈑金・塗装の工程に関してのバンパーの修理内容と言いますのは、おおよそで分割をして３パートで、『（部分）塗装』「交換」「一本塗り」だと思います。外装に使うパーツは金属を導入したりしている場合のケースもほどんどで、ケースでは鈑金・塗装はバンパーを主としたのFRP樹脂系のパーツ部品に比べてかなり高くなっております。同様に、フェンダー等のようなパーツがふえる鈑金・塗装は片方側の面だけでも30万～50万などという高額代価になる場合も見受けられます。一般のでは上手いこと板金で直しているように感じられても、車体整備の業界で従事する同業者からしたら、鈑金や塗装をした跡をばれてしまう時があります。少しは経験がある板金を生業にする人たちですと、生産者からの色味の調合具合の資料というのは一切合切見ないで経験に合わせ現車を見比べながら色を調合して行くというわけです。元来、くるまの鈑金・塗装等の対価や相場というのは、本当に表しづらく平均金額もわかりやすい指標は無いです。新しい車につきましては全く新しいの機械により薄く強い塗料で塗装されるのと比べ、鈑金作業を行う工場ではコンプレッサーを使う塗装の吹きつけのお陰でとてもやわらかく厚みのある塗装となるのです。旧型の軽自動車やコンパクトカー等、所謂一般相場が相当ないボロい車ばかりを、持っているおります板金塗装工場は腕があんまりよくない傾向も見受けられます。簡易鈑金補修は決められたエリア内、例として5cm×5cm内であれば”10000円を割る”お金で改良するなどの正常化修理を行う事です。回復修理を行う事です。真のボディーカラーは、製造元から定められた赤・黒・白・青・黄色などといった色の初めとなる塗料を各々どの見込みでブレンドしたらよいかといった記録に準じて作ります。鈑金や塗装はそもそも、変化形した部品の板金が重要なファクターとなるリニューアルから色の結合まで鈑金のスペシャリストが凡てハンドワークで手がけます。上手な板金職人達のいる処に任せると概してメリットがあるのではと思いますので、鈑金・塗装にあたっては鈑金職人の腕の良さは物凄く重要なのです。バンパー等の樹脂のところも鈑金塗装を行う工場はいずれも修繕できるので、「ぶつけたら板金屋に修繕してもらう。」と言う手順で、自動車の修復修理はあれもこれも板金と呼ばれている。